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Les modifications (dans l’ordre chronologique de leur arrivée) :
- Devil SB2 carbone
- Guidon cross AFAM
- Embouts de guidon alu
- Rétro F1 en carbone
- Sabot cup JMV
- Garde boue arrière JMV
- Passage de roue avec double feu arrière JMV
- Tête de fourche OPTIMA
- Ecopes de radiateur retravaillées sur mesure
- Caches latéraux en carbone
- Maître cylindre Brembo PR19
- Durites avia et plaquettes plus tendres
- Pignon à 14 dents à la place du 15 d’origine
- Filtre K&N
- Avant complet de GSXR 1100 avec fourche inversée (fourreaux, roue, freinage complet et garde-boue avant).
C’est une mise en place délicate quand on veut garder la configuration standard de la machine
- Tés de fourche taillés dans la masse
- Colonne de direction et portées de roulement sur mesure
- Peinture perso complète rouge SP1
- Chromage de la béquille, de la poignée arrière, du sélecteur et de la pédale de frein
- Selle Debraise
- Polissage des jantes pour briller encore plus
- Repose-pied alu
- Roulettes de protection
- Durites d’eau tressées inox avec embouts Goodridge
- Mini clignotants à leds teintés du même rouge que la peinture
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"Christophe tiens à remercier Lolo pour l’aide dans la mise en place de la fourche, les établissements Le Mans Usinage pour la confection des pièces sur mesure, Francky pour la peinture, Nono pour le polissage, Les ateliers Debraise pour la selle. Sans oublier l’ami Manu de chez Moto Expert et un clin d’œil à Thierry et Willy de la franchise Moto Expert !"
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