Suzuki TL 1000 R

T2R

jeudi 22 septembre 2005   |  17 commentaires

TypeMarqueModèleAnnéePréparateurPeintureOrigine
Hyper SportiveSuzukiTL 1000 RncParticulierncFrance

Reg’ est un passionné comme il y en a peu. Un passionné de belle pièce, mais également d’efficacité et de performance. Son TLR en est l’illustration parfaite : +150 cv pour 160 kilos (avec eau et huile).

Grace à son association T2R, il aura mis plus de 6 ans à faire évoluer sa machine. Il a fini par quitter la route pour se consacrer exclusivement à la piste.

  • Moteur préparé par Brancquart Compétition : pistons haute compression JE, arbres à cames acier ( au lieu de fonte ) spécifiques, métrologie, chambres de combustion adaptées etc....
  • Injection programmable EV11 Sodemo + faisceau spécifique
  • Dash XAP pour communiquer avec le Sodemo, entourage carbone de chez Franck Carbone
  • Boite à air racing gros volume avec cornets carbone spécifiques, manchons spécifiques
  • Carénage de 500 Muz de GP an carbone
  • Garde-boue avant carbone Ducati racing
  • Réservoir carbone plus étroit Franck Carbone
  • Selle autoporteuse de 500 V2 Honda de GP adaptée au TL made par Franck Carbone
  • Potence carbone
  • Bulle Ermax
  • Peinture personnalisée Cannonball
  • Fourche GSX-R K3 reprise par Delcamp
  • Amortisseur de direction Delcamp Energie
  • Amortisseur arrière 9 réglages Delcamp Energie
  • Bac à batterie aluminium spécifique
  • Volant moteur spécifique pour l’injection Sodemo : allégé et plus de dents ( 28 )
  • Circuit de refroidissement revu par RS Product
  • Radiateur racing 4 faisceau Bimota
  • Demi guidons racing aluminium RS Product
  • Commandes reculées racing RS Product
  • Maître cylindres Spiegler PR 20, durits aviation Spiegler
  • Disques de frein France Equipement ou Nissin
  • Plaquettes AP Racing Carbone
  • Etrier arrière ISR tout léger, disque arrière France Equipement en 200 mm
  • Jantes BST carbone en 16.5
  • Modification châssis par RS Product ( découpe de l’arrière, fabrication d’une patte à l’aide de la CAO Catia)
  • Modification de l’épure de suspension arrière par RS Product, biellettes spécifiques
  • Bras oscillant 1000 GSX-R modifié, allégé, renforcé par RS Product
  • Ligne échappement RS Product sur mesure avec volumes variables, silencieux avec réduction de diamètre interne
  • Pas mal de visserie titane, de pièces aluminium usinées spécifiquement pour ce modèle

17 commentaires sur cette moto

  • xav

    Le 25 octobre 2009 à 09:51

    1

    je suis fan du tlr j'en ai 1 accidenté que je dois refaire perso chapeau le seul petit b mol si je puis me permettre pourquoi avoir enlevé la coque mono dit le bec de canard c se qui fait son charme d'origine mais bon vu le résultat obtenu je ne peux que dire chapeau et vive le v2

  • julia

    Le 1er août 2008 à 16:37

    2

    Juste deux petits mots "super belle"

  • Seb

    Le 8 mai 2007 à 15:32

    3

    Putain que ça fait plaisir de voir un boulot de passionné. Heureusement qu'il reste quelques barges pour faire de si belle moto. A quand la suivante ?

  • Mayus

    Le 26 novembre 2005 à 15:34

    4

    Salut, très jolie moto et un bon paquet de boulot de fait, je suis proprio d un TLR et satisfait de voir qu'il y en a qui court en piste, je te souhaite de gagner beaucoups de courses et encore bravo.

  • ledrole

    Le 18 novembre 2005 à 19:49

    5

    moi je la connais cette moto, un vrai bijou,
    et vaginator la on parle d'un proto pas de moto de serie. puis là c'est un V2 pas un aspirateur.

  • reg\'

    Le 16 novembre 2005 à 11:01

    6

    Bonjour à tous, comme vous avez pu le voir, un gars était intéressé pour acheter la moto.
    C'est une arnaque. Il envoye un chèque d'un montant supérieur et vous demande de lui renvoyer du liquide pour les frais de transport. en fait le chèque est un vrai-faux chèque de banque et au bout de 10 jours le chèque est débité de votre compte.
    Une action en justice est en cours contre cet individu qui sévit de l'angleterre via d'autres personnes au Niger.
    Indications : le chèque provient d'une banque Natexis à Paris qui sert di'ntermédiaire à la Bank one à Dallas. Vous remarquerez que les adresses sont adjacentes aux adresses réelles, donc on peut se laisser avoir.
    Ne tombez pas dans le piège. Mais allez plutôt porter plainte. en Grande Bretagne comme en France.

    Bonne journée..

  • casper 80

    Le 9 novembre 2005 à 22:20

    7

    Franchement bravo c'est du beau boulot,suzuki aurait due la sortir d'origine comme ça,elle est beaucoup plus fine,j'adore !!!
    C'est un peu cher mais bon quand on aime on ne compte pas.

  • shuck duc

    Le 6 novembre 2005 à 13:46

    8

    trop trop belle moi qui est fan de zuzuki elle est trop super belle bravo !!!!!!!!!!!!!!!

  • Pépé

    Le 30 octobre 2005 à 09:31

    9

    Franchement,rien à dire au niveau travail "respect" surtout sur une base de TLR, fallait y penser et le faire.
    Seul frais probleme, du moins pour moi, c'est le prix,j'adore cette becane mais vraiment trop chere pour ma petite bourse.
    Je prefererai en avoir plusieurs pour ce prix là !!!
    Mais chapeau quand même très beau travail.

  • salmata du 57

    Le 20 octobre 2005 à 10:49

    10

    elle serait encore plus belle en rouge

  • david

    Le 18 octobre 2005 à 12:33

    11

    respect !

  • reg'

    Le 17 octobre 2005 à 14:10

    12

    Merci pour les commentaires, les 35000 € c'est avec la moto, hein faut pas éxagérer, et puis le poids annoncé c'est pas le poids à vide, mais avec tous les fluides !!! un R1 de 172 kilos, c'est à vide donc 200 kilos. bon ok,c'est plus puissant, mais sur des petits circuits de relance comme on a en France... la différence ne se voit pas trop puisque le TLR rentre plus fort en virages et avec le couple sort très fort, après à Magny-cours je dis pas... Si on veut plus puissant on peut toujours mais un moteur qui dure un week-end c'est bon pour pour Cerracchi en SBK ou pour ducati, mais pas pour mon plaisir...

    A+ tous

  • Mike Stephen

    Le 13 octobre 2005 à 21:40

    13

    Hello,
    I saw your Article on the internet, i am interested in purchasing
    it, but first i'd like to know the following things, if it has been
    involved in any accidents in the past, i will also like you to
    mail me back with the present condition and pics am ready to buy.
    In your mail, please let me also know the LAST PRICE you'll sell for.
    Regards
    Mike Stephen


    Bonjour, j'ai vu votre Article sur l'internet, je suis intéressé dans l'achat il, mais premièrement j'aimerais savoir les choses suivantes, s'il a été impliqué dans n'importe quels accidents dans le passé, j'aimerai
    aussi qu'ayez envoyé me vous soutient avec la condition et pics présents suis prêt à acheter. Dans votre courrier, s'il vous plaît laisser me sait aussi le DERNIER PRIX que vous vendrez pour. Considère Mike Stephen

  • yoy

    Le 28 septembre 2005 à 16:42

    14

    pas mal

  • Foggyrookie

    Le 25 septembre 2005 à 13:56

    15

    Je me souviens d'une histoire expliquant que le tlr devait tourner en SBK et faire la nique aux ducat'.Mais bon cela n'a pas vu le jour...Dommage C'est le deuxième exemple concret que je vois (cherchez la tlr en galerie, elle tue également)On a envie de choper un ou deux ingénieurs japonais et de leurs dire:Et les gars,vous n'avez pas eu les c...... de le faire ben eux oui.
    Dommage que les pieces soient si chères mais quand on aime...

  • vaginator

    Le 23 septembre 2005 à 22:10

    16

    35000 euros en plus de la moto......ben mon pote si tu sais pas quoi faire de tes sous donne les moi !!! et puis mon R1 d'origine c'est 172 bourins pour 172 kilos....et il ne m'a couté que 12000 euros. apres si tu preferes ta TL1000.....chacun voit midi a sa porte !

  • Christophe

    Le 22 septembre 2005 à 22:10

    17

    Vraiment, rien a dire... très belle machine !!!Ca doit avoiner sevère !!!

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