Suzuki TL 1000 R
| Type | Marque | Modèle | Année | Préparateur | Peinture | Origine |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sportive | Suzuki | TL 1000 R | 1999 | Particulier | nc | USA |
Ce TLR nous vient de Seattle (Etat de Washington - Etats-Unis), pays où le TLR est un peu plus répendu.
Lance voulait donner à son TLR un look racing plus agressif. L’adaptation des pots sous la selle n’a pas été de tout repos, mais le résultat est vraiment à la hauteur des efforts produits.
- Bulle fumée double courbure
- Garde-boue arrière modifié
- Convoyeurs RAM AIR modifiés
- Platines repose-pieds retaillées
- Compteur VTT Sigma BC 1200
- Aluminium Clip on with Carbon Fiber Bars (?)
- Clignotants goutte d’eau
- Jantes Marchesini en magnésium 5 branches (couleur argent d’origine)
- Pneus Dunlop 207 GP
- étriers 6 pistons
- (Avant) Double ligne durite aviation
- (Avant) Disques flottants Galfer modèles "marguerite" (pour ne pas dire "vague")
- (Avant) plaquettes d’origine
- (Avant) Maître cylindre en alu
- (Arrière) Disque allégé avec étrier et plaquettes d’origine (bientôt un disque Galfer "marguerite")
- Couronne et pignon Specialties en aluminium allégé (pas 530 Arrière 40 dents, avant 17 dents)
- Chaîne DID X-Ring (je suppose) (pas 530)
- Fourche avant modifiée par Lindemann comprenant ressorts, clapets modifiés et 5mm de course supplémentaire
- Amortisseur arrière Penske modifié par Lindemann avec biellettes spéciales
- Amortisseur de direction Öhlins réglable
- Arbre à cames Vee Two
- Boîtier de filtre à air modifié avec un filtre BMC
- Power Commander Dynojet
- Cadre arrière & échappement maison - Système complet M4 2 en 1 avec un échappement sous la selle
- Revêtement complet en céramique (des cylindres je suppose) fait par Performance Coatings Auburn à Washington (USA)
18 commentaires sur cette moto
didir
Le 20 août 2009 à 10:15
1pas mal le look, sa lui donne un coup de neuf au tlr. les designeurs de chez suzuki devrait lui piqué quelque idée et resortir un tlr... A+ bonne route
furtif
Le 12 avril 2008 à 21:21
2yop elle aurait po une jumelle cette jolie demoiselle
Waterboy
Le 2 octobre 2006 à 00:01
3super chiotte ! dommage de supprimer les 2 pots remontés de chaque côtés, je trouve que c'est ce qui fait le charme des tlr ; mais cet échappement lui donne un côté épuré qui lui va plutôt bien..
Belles jantes aussi au passage..
DUNCAN
Le 14 juin 2004 à 23:44
4J'adore cette machine. Elle est superbe...du beau boulot
kevin
Le 21 mars 2004 à 17:41
5cette moto est bien
MOTUL 47
Le 25 août 2003 à 21:33
6J'ADORE ! çA CHANGE DES AUTRES MOTOS, LE TL 1000 R C'EST GENIAL !
NitroRony
Le 7 août 2003 à 17:24
7mis a part le pot sous selle , j'aime bien , je vois que le rotary a été suprimé
grizzly
Le 25 avril 2003 à 22:32
8il faut quoi comme permis ?
snif
alex
Le 7 avril 2003 à 11:41
9c est un joli travail mais c vrai qu'il aurait pu faire mieux on a tous vu mieux mais il faut retenir une chose c est que c'est un plaisir de voir le travail qu'effectue ces passionnés
jeje tlr
Le 13 février 2003 à 23:05
10super le pot sous la selle et le matos de fou @+
BenjiPichon
Le 19 décembre 2002 à 19:38
11Moi je dit bravo, ça c'est de bécane mais les clignotant seraient à changer pour un meilleur look
@+
bonne bour
diguidigue
Le 14 septembre 2002 à 10:18
12il aurait pu enlevé les carenage et metre un sabot et la tete de fourche nes pa terrible
XXL
Le 13 août 2002 à 20:15
13salut
Moi je dis bravo...bcp ne save pas ce que vaut cette moto amplement critiquer.Moi en tout cas je l'adore
V a tous
OJ
Le 1er août 2002 à 17:31
14dommage les jantes dorées..sinon pas mal
Dynojet
Le 25 juillet 2002 à 15:04
15Pour un look racing c du racing. je dirais même que c de la pièce d'orfevre. Y'a un sacré matos
CARLO_VAGABOND
Le 17 juillet 2002 à 00:12
16elle est superbelle cette machine,rien a critiquer.en plus je sais ce que ça vaut,celui qui dit le contraire ne sait pas ce que c'est une becane,meme si je roulle en CBR954,2002.je te dit BRAVO.
nono en TLS
Le 15 juillet 2002 à 23:41
17Je trouve que le système d'échappement sous la selle ne va pas du tout pour 2 raisons. Je n'aime pas le collecteur qui passe par dessus le bras oscillant et reviens sous la selle, ça ne va pas ça "déborde", on en voit beaucoup en tuning. Le mieux est quand c'est bien droit avec un monobras comme sur un F4 ou alors quand le collecteur passe "dans" le bras oscillant ce qui le rend invisible.
D'autre part le propriétaire à gardé la forme générale du dosseret d'origine (que j'adore d'ailleurs) mais ça ne va pas avec l'affinement que procure l'échappement sous la selle. Il aurait fallut affiner la selle également. Il y a un certains déséquillibre.
Mais tout cela est bien entendu mon avis et n'engage que moi.
Gazzz !
Rossi
Le 15 juillet 2002 à 11:42
18une nouvelle version de la GSX R 1000