Une des plus belles préparations de NCT Motorcycles est sans doute cette 848 "Evo-Racer", un hybride néo-rétro qui prend comme base une Ducati 848 Evo. Cadre d’origine, avec boucle arrière retravaillée, sablé + peinture époxy Garde-boue carbone (...)
Une préparation dans la pure tradition des Street Bikes. Un look agressif, ramassé, minimaliste et des accessoires de premier choix. Cette Ducati préparée par XTR est tout simplement brillante ! Réservoir RAD 02 Bouchon de réservoir Lightech cnc Bati arrière XTR Coque arrière monoplace RAD 02 Corsa Evo Garde boue avant XTR Eclairage avant lenticulaire Tête de fourche Ducati Monster (...)
Cette préparation sur base de Ducati Monster 1200S est magnifique et l’ensemble de la moto a été travaillé. Elle a en plus le mérité d’apporter une tête de fourche et un cul de selle très originaux. Réservoir OEM modifié pour accueillir la coque arrière Tous les plastiques ont été retirés Repositionnement du câblage électrique Batterie LIPO positionnée dans un boitier XTR box dans le bras oscillant (...)
Radical Ducati n’a pas de radical que le nom, leurs préparations le sont également ! Cette 999 dépouillée de ses carénages en est l’exemple parfait, transformée en roadster cette préparation est une des plus belles qu’il m’ait été donné de voir. Partie cycle : Monobras S2R, avec Jantes Marchesini en aluminium forgé Réservoir de carburant Radical Tuning RAD02 en carbone Berceau arrière (...)
Nouvelle création de Marcus Walz, toujours le même style mais jamais la même moto. Cette "Gallardo cycle" arbore le orange cher à la marque italienne au taureau et est propulsée par un moulin bouillonnant de la marque américaine à l’aigle... Filets de peinture et lettrage par Von Maze Moteur Harley Davidson Twin Cam 96, G&R Tuning, 1690 ccm Cadre Walz Hardcore Cycles Iceman Roues 130/60-18, (...)
Moto aux nombreux superlatifs, l’Hayabusa GSXR 1300 de Suzuki est ici tweakée pour en tirer sa quintessence. Nombreuses pièces en carbone venant du japon Réservoir Yoshimura Ligne inox Motad Silencieux Yoshimura Rampe de diamètre 49 Boite à air racing carbon Piston embrayage et support embrayage Factory Gpac Power Commander 3 réglé sur banc Jantes Marchesini Kit complet avant arrière (...)
Vous avez un moteur de Buell et des pièces de XB qui trainent dans le garage et vous aimeriez bien pouvoir leur éviter de finir sur un motoculteur ? Les boys de Bott Power vous présentent le concept Bott XR1. Échappement Torque Hammer L’ensemble du châssis est laqué d’un vernis clair afin que les soudures sont visibles Fourche et étrier de frein avant 8 pistons de Buell 1125 Leviers embrayage et (...)
Envie de gagner 11kg sur votre Monster 11OOR ? Pas de pb, il suffit de casser votre tirelire Bras oscillant RAM Italia en magnesium Bâti arrière RAM Italia en fibre de carbone Garde-boue avant Ducati Performance en fibre de carbone Garde-boue arrière Ducati Performance en fibre de carbone Compteur en fibre de carbone Entrée d’air en fibre de carbone Cloche d’embrayage en fibre de carbone (...)
Démontée et remontée au moins 5 fois depuis, voici la nouvelle version de la TL1000S de Patrice déjà présente sur la galerie de MT dans sa version Orange Mécanique. De nouvelles idées, un nouveau résultat ! Peinture Ford Focus RS vert ultimate Poudrage noir mat (cadre, B.O, bâti arrière, Tés de fourche , jantes Modifications du bac à batterie (déplacement de tout le matos dans la coque arrière) (...)
2 mois, c’est le temps qu’il aura fallu à Roland Sands Design pour donner un coté racing à cette Harley Davidson V Rod... Echappement Vance & Hines Jante avant RSD de 21 x 2.15 montée en Metzeler Jante arrière RSD de 18x10 montée en Metzeler de 280 Coque arrière de ZX-6 R Amortisseur arrière Ohlins
On ne croise pas beaucoup de MT-01 sur nos routes françaises, alors c’est toujours une joie quand on peut en voir une préparée. Moteur : Ligne d’échappements complète Stage II Cornets JR Embrayage renforcé stage III Power Commander Modifications partie cycle & carrosserie : Durits aviation frein avant & arrière Amortisseur arrière Öhlins Kit Xénon code et phare Disques de frein (...)
Lassé d’attendre un roadster vif et musclé dans la gamme Suzuki, Espace Motos 95 a décidé de se relever les manches et de créer la machine que tous les motards fidèles à la marque réclament. Ils sont donc partis d’une Suzuki GSR 750 d’origine sur laquelle ils ont greffé un moteur de GSX-R 1000... What else ?! Moteur Suzuki GSX-R 1000 2007-2008 Platines home made pour fixation du bloc moteur Faisceau (...)
Triumph fête ses 110 ans cette année, l’occasion pour la marque de se rapprocher de ses clients. Hier soir avait donc lieu la soirée nationale de lancement de la nouvelle Speed Triple 1050R. Rendez-vous fut pris chez Speed 92, concession Triumph/Harley Davidson à Saint Cloud. La concession Speed 92 avait mis les petits plats dans les grands pour recevoir ses clients à l’occasion de cette soirée (...)
L’italie est synonyme de soleil alors que la Normandie rimerait plutôt avec pluie, rien donc ne laissait imaginer qu’une concession Ducati irait s’installer dans ce pays où la rouille a élu domicile. Desmo Rouen nous présente sa vision de la Sport 1000 Monoposto. Racée, élégante et svelte... du très beau travail ! Garde boue carbone avant Ducati Performance 1098 Cache courroies carbone Ducati (...)
On se demande souvent comment l’idée d’un concept bike peut germer et donner naissance à une véritable machine. Pour la JaFM c’est très simple, tout vient d’un pneu. Avon a sorti le Venom, un pneu de 250mm pour lequel Jim Davis a eu l’idée d’y mettre une moto autour. Plus tard Avon a sorti une version 300mm et Jim a tout naturellement décidé de placer le 250mm à l’avant afin que le 300mm prenne place (...)
Quand la formule 1 inspire un préparateur moto, il faut s’attendre à des détails hors du commun. Force est de reconnaitre que cette prise d’air sur le dessus du réservoir, façon F1 d’antan, a de quoi en surprendre plus d’un. Moteur 115 ch et cadre de la Ducati 996 Radiateur de la Ducati 999 Roues de la Ducati 848 Freinage Brembo Radial de la 1098 Prise d’air F1 pour apporter de l’air frais vers le (...)
Gregg fait partie de ces préparateurs de génie qui sont capables de partir d’une simple feuille de taule ou d’un dessin crayonné sur un bout de table pour donner vie à une bécane de fou. Ce café racer, construit autour d’un moteur de RC-51, témoigne du potentiel du garçon. Cadre & bras oscillant GC Cycles Fourche inversée et amortisseur Ohlïns Jante chromées en aluminium forgé Freins avant AP (...)
Quand Roland Sands Design s’attaque à un roadster c’est forcément pour en faire quelque chose d’original et disons-le "couillu". On reste sur une base Harley mais la plupart des pièces sont faites maison... Monteur gonflé à 1200cm3 Bennett Performance (soupapes, pistons, arbres à cames, etc) Cadre modifié par RSD Fourche avant RSD home made Bras oscillant RSD home made Jante avant RSD Ronin 17" x (...)
Jesse Rooke est un préparateur de custom. Sa création répondant au nom de "The Slotard" est un custom au look Super Motard. On pourrait croire à un photomontage mais il n’en est rien, cette machine existe bel et bien... La pièce la plus importante de cette prépa est sans conteste son moteur V-twin qui a été amputé de son cylindre arrière pour laisser place à un supercharger. Ensuite pour coller au (...)
Valeur de la moto 250000 €. Production en série à compter de 2010 à partir de 50000 €
Voici la nouvelle prépa Tecno Bike en collaboration avec Taylormade... Encore un Vmax qui décoiffe ! Engine : 1570 cc bige bore 205 H.P. Carillo rods Cillinder sleeves Otec Pistons J.E. Billet Casings Otec Stage 7 Dyno jet Nitro kit NOS Exhaust hand made by Dave Leonard Silencers M.T.C. Front fork UP.S.D. extended sleeves and extra beefy yokes Taylormade Front Wheel 4,5 x 17 drag billet (...)
Après avoir préparé un GSXR 1100 street, Christophe nous revient avec une machine radicalement différente, l’hypermotard Ducati. Pari risqué tant la marque italienne a affuté le look de sa machine. Cadre, boucle arrière, ressort amortisseur, jantes sablés + peinture Epoxy Bleu Métal Platines Gauche et Droite + Pédales + reposes pieds + pontet, sablés + Peinture Epoxy Noir Satiné Modification de la (...)
David fait parti du noyau dur de Moto Tuning.com et hormis un TL1000R je l’ai toujours connu en GSXR. Adepte de l’arsouille et du circuit, il aime donc que ses motos soient aussi jolies qu’efficaces. Jantes avant et arrière de chez Braking (type OZ) Disques avant et arrière Braking Ligne Akrapovic Tés inférieur et supérieur de chez Robby taillés dans la masse Demi guidon LSL en deux parties Maître (...)
Avec sa robe noire et sa tête de fourche Phantom, ce Vmax a une personnalité qui lui est propre. Son bloc moteur gonflé à 1500cm3 vous propulse dans un monde parallèle sans avoir besoin de pillule bleu. Moteur 1500 Kit carbu Dynojet Stage 7 V-boost Transfo moteur en kit chaine Monobras Honda VFR 750 Mono amortisseur ohlins pour Kawasaki ZX-6R Radiateur Kawazaki ZX-9R modifié Jante de BMW 8.5p (...)
Pour faire une vraie prépa tuning, on n’est pas obligé de partir d’une base connue, un assemblage de tout ce qui se fait de mieux est parfois la meilleure solution pour avoir quelque chose de pointu et d’unique. Dans cette prépa, les gars de KMP sont partis du très célèbre cadre Martin, autant dire que le resultat ne laisse pas indéifférent. Cadre Martin Moteur GSX-R 1100/92 AAC Yoshimura Fourche (...)
Christophe nous présente un GSXR revu est corrigé à la sauce "Street Monsters". Autant dire que ça décoiffe !! Il n’en est pas à son premier coup d’essai puisqu’il s’était fait les mains sur un 600 Bandit déjà présent dans la galerie de Moto Tuning.com Fourche 1000 GSX-R 2001 anodisée noir + tés supérieur BKG anodisé noir Pneu arrière 200/55 ZR17 Amortisseur de direction Ohlins Guidon Pro Taper (passage (...)
Du Street, de la Sportive et du Café Racer, le tout préparé aux petits oignons et prêt à bondir du podium, voilà ce qui nous attendait sur le stand de KMP au Paris Tuning Show 2007. Du gros boulot ! Cadre et moteur GSX-R 1100 de 1992 Fourche Ohlins Disques Braking Tés de fourche Aprilia Tuono Bracelets LSL Compteur Acewell Garde boue en carbone pour Ducati 916 Maitre cylindre Brembo Bocaux KMP (...)
La TL1000R de Suzuki est une machine attirante mais surtout exceptionnelle si on arrive à corriger ses petits défauts. Richard nous livre ici un travail soigné sur cette hypersport. Boucle arrière modifiée par CRC concept pour recevoir une coque de GSX-R Fixation réservoir modifiée et allégée Réservoir carbone Franck Carbone Jantes 750 GSX-R 2002 Etrier avant et arrière de 1000 GSX-R 2003 Durites (...)
Fidèle à l’esprit racing, la société Techtwin a à nouveau magnifié un roadster Italien. Et pas n’importe lequel, il s’agit cette fois d’un S4R rouge piment ; épicé comme l’est son moteur, issu de la 996. Peinture complète du cadre Fourche Ohlïns Bas de fourche taillé masse Techtwin Etrier radiaux moulés Brembo Ligne Complète racing Sil Motor Jantes alu forgées Machesini Embrayage complet Ergal Techtwin (...)
Pour faire de la piste rien de mieux qu’une petite sportive, et pour bien commencer le R6 paraissait être un choix judicieux. GrimArnaud a pensé qu’acheter une moto épave était le meilleur moyen d’avoir une moto bien préparée qui ne coute pas trop cher en option. En corrélation avec PS-Performance, il a redonné une seconde vie à cette R6. Jugez plutôt... Carénage poly Sebimoto Filtre à air K&N (...)
Un street Brésilien qui n’a rien à envier aux streets Européen, et c’est bien normal puisqu’il s’agit de l’œuvre d’un français Phillipe Bottaioli aidé de son ami Andre Maeda. Pas mal pour un GSX-R de 1991... Kit Nos Mono-bras Michelin Pilot Race tires Éclairage au xénon Toute la partie cycle montée en Ohlins.. Durite aviation Polissage Étriers 6 pistons Coque et garde boue avant personnalisée Shift light (...)
David faisait parti de l’équipe de la concession Top Driver, pas étonnant que la préparation faite sur son GSXR soit aussi aboutie. Ce GSXR de 1988, une fois passé entre les mains de David et ses amis, n’a plus rien à envier à la plupart des machines modernes. Au départ il n’a gardé que le moteur, puis petit à petit sont venus s’ajouter le cadre, le réservoir, le mono-bras..etc Du beau, du performant et (...)
TECHTWIN nous présente une nouvelle fois une très belle réalisation sur base de 996. Elle pourrait paraitre classique au premier regard avec sa ligne d’échappement et ses clignotant d’origine, mais ne vous y fiez pas. J’espère que les initiés auront remarqué les pièces de premier choix... Commandes reculées en ergal Récepteur d’embrayage Cache PSB carbone Amortisseur Arr Superbike Tige de réglage (...)
Une bien belle machine qui se passe de commentaire, les photos parlent d’elles mêmes. Une peinture réplica, des pièces au top, que du bon. Coque Arrière BOS + échappements Akrapovic Commandes reculées chromées anodisées Bras oscillant chromé Bulle Ermax Durites Avia Disques Beringer Etriers + plaquettes Beringer Amortisseur de direction Hyper Pro Protection de cadre, carter Embrayage et alternateur en (...)
Créée en 1997, la société TECHTWIN développe et produit des pièces particulières pour des Triumph et Ducati. Au fil des années et des préparations, la société s’est spécialisée dans la marque italienne en cherchant des produits et des pièces d’une technicité toute particulière... Commandes reculées ergal Amortisseur arrière Ohlins racing Amortisseur avant Ohlins Fourche avant Showa reconditionnée Disque (...)
Ce TLR nous vient de Seattle (Etat de Washington - Etats-Unis), pays où le TLR est un peu plus répendu. Lance voulait donner à son TLR un look racing plus agressif. L’adaptation des pots sous la selle n’a pas été de tout repos, mais le résultat est vraiment à la hauteur des efforts produits. Bulle fumée double courbure Garde-boue arrière modifié Convoyeurs RAM AIR modifiés Platines repose-pieds (...)
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