Crise oblige, restaurer une mamie permet de faire des économies tout en ayant un look accrocheur. Bel exemple avec cette XJ 650 acheté 300$.
Difficile de définir cette préparation moto tant les superlatifs semblent ne jamais convenir vraiment. Elle est monstrueuse mais finalement assez menue, elle est racée mais parait massive, c’est une sportive mais l’avant est typée custom... bigre !! Sacré tuning... 2000 Honda CBR 929RR (aka Fireblade) Monobras de Honda 800 VFR Jante arrière de Honda Civic (7.5 x 18) monté avec un pneu de 240mm Jante (...)
Un z1000 pas piqué des annetons ! Une préparation faite avec des éléments de choix et de bonnes idées. Même si cette préparation à déjà 2 ans, elle reste dans le coup !! Kit moteur de ZX-10R de 2005 Power Commander 3 USB Radiateur et ventilateur de ZX 636 Admission d’air personnalisée et filtre à air K&N Train avant de ZX 636 de 2006 Guidon Vortex 50mm et poignée Skully Commandes au guidon de (...)
"Ohhh une Yamasaki !!"... Donner un look de Kawasaki à une Yamaha, certains pourraient hurler au scandale, mais finalement quand c’est bien réalisé on n’y ferait presque pas attention. Cette préparation ainsi que la finition blanc mat redonnent une seconde jeunesse à cette FZR. Réalisation d’une araignée Adaptation tête de fourche Z750 Adaptation saute vent Z1000 Adaptation compteur digital (...)
Désireux d’avoir à la fois une moto pour faire du circuit et de la route, Daniel a préparé son Husqvarna 610 SM en ce sens. En quelques minutes et 2/3 vis, il peut aisément passer son supermotard du mode Ville au mode Circuit. Découpe de l’extension du garde boue arrière (support plaque) auquel est fixé un plat en aluminium avec plot de centrage permettant de fixer ou d’enlever très facilement (...)
Victor avait un rêve un peu fou, celui d’avoir un gros roadster très méchant. Mais pas d’origine bien sur. Il a donc échangé son T-Max contre une KTM RC 8 aux carénages rayés. Il en a fait un street bike du tonnerre qu’on dirait tout droit sortie des usines KTM. Je ne serais pas surpris d’en voir un équivalent dans les prochains modèles de la marque. Té supérieur de fourche modifié pour accueillir (...)
Habitué aux machines originales et/ou velues (SV1000S, RSV1000, Speed Triple 1050, CB1000R, GSXR 1000), notre ami Belge a jeté son dévolu sur la nouvelle sportive de la marque autrichienne... Autant dire que question sensations, il est servi. Mais la question, qui nous brule tous les lèvres ici, est : "Avec son âge avancé, arrivera-t-il encore à exploiter toute cette avalanche de chevaux ?!" ;o) (...)
Noir mat, la couleur officielle du Ghost Rider. Qu’on aime ou pas ce look austère, cette Buell 1125 CR ne vous laissera pas indifférent. Un mélange de sobriété, d’uniformité et de galbe... Peinture noir mat Caches latéraux Speed Of Colors Sabot moteur Speed Of Colors Filtre a air K&N Saute vent Speed Of Colors Couvre boite à air C.B.A.A Speed Of Colors Feux arrière blanc avec clignotants (...)
Nouvelle dans la gamme des roadsters Honda, la CB1000R ne pouvait pas rester longtemps sans un minimum de tuning. Cette première (et légère) préparation nous est envoyée par Bertrand. La mode du blanc va à merveille à ce roadster ! Passage de roue Ermax Capot de selle Honda Lèche roue S2 Concept Échappement Ixil Clignotants avant Chaft Rétro Chaft naughty Autocollant tribal (vernis) sur les ecopes (...)
Sobre mais efficace ce street sur base de R1 mérite qu’on s’attarde sur sa préparation. Des éléments piochés avec idée chez les différents constructeurs font de ce street une prépa qu’on aime voir sur nos routes. Peinture blanc crème (teinte de la nouvelle fiat 500) Durites aviation à l’avant Guidon Fat Bar 28.6mm avec pontets ASAP en 28mm Té de fourche Yamaha Steel fighter Ecopes et sabot moteur MC16 (...)
6 mois de boulot dans un garage (parfois même à deprimer car ce n’est pas toujours facile) voilà ce que cache bon nombre de grosses préparations. Philippe n’en est pas peu fière car mine de rien son street a une sacrée gueule ! Du beau boulot comme on aime en voir sur Mt.com. Boucle et coque arrière de Yamaha R6 2006 avec cligno Ermax Silencieux Nikko Racing alu modifié avec tube maison Selle de (...)
Après avoir préparé un GSXR 1100 street, Christophe nous revient avec une machine radicalement différente, l’hypermotard Ducati. Pari risqué tant la marque italienne a affuté le look de sa machine. Cadre, boucle arrière, ressort amortisseur, jantes sablés + peinture Epoxy Bleu Métal Platines Gauche et Droite + Pédales + reposes pieds + pontet, sablés + Peinture Epoxy Noir Satiné Modification de la (...)
Paré d’une robe West Coast Design, ce supermot’ ne demande qu’à bruler de la gomme !! Tête de fourche Polisport Clignotants à leds Ermax Feu arrière Mad avec pattes sur mesure Ligne complète Higashi Liseret de jantes réfléchissant Midway-Prod Roulettes de skate sur les bas de fourche et le bras Pneus Dunlop Mutant Peinture personnalisée faite de main de maître par Tachou de West Coast (...)
Avec sa robe noire et sa tête de fourche Phantom, ce Vmax a une personnalité qui lui est propre. Son bloc moteur gonflé à 1500cm3 vous propulse dans un monde parallèle sans avoir besoin de pillule bleu. Moteur 1500 Kit carbu Dynojet Stage 7 V-boost Transfo moteur en kit chaine Monobras Honda VFR 750 Mono amortisseur ohlins pour Kawasaki ZX-6R Radiateur Kawazaki ZX-9R modifié Jante de BMW 8.5p (...)
Comme vous avez déjà pu le lire, sur MT.com nous avons un faible pour le TL1000 (S ou R), alors quand il est préparé avec goût et qu’il arbore une coleur Orange Mécanique on ne peut s’empêcher de partager les photos avec vous. Bravo Patrice Peinture orange nacré Peinture noire du cadre et bras oscillant Tête de fourche façons Speed Triple Sabot moteur maison Lèche roue Garde boue arrière Garde boue (...)
Nicolas a réalisé sa préparation au fond de son garage. Armé de ses 10 doigts, il a transformé son R6 en street bike agressif. Modification du cadre Echappement ixil court Jante arriere chromée Ecopes, Passage de roue, Lèche roue, Scoque arrière de R6 2004 Phare FZ6 Compteur Acewell Levier, guidon, bocal frein Rizoma Peinture (...)
Dépouillée de son habillage de sportive cette ZX7-RR est revue et corrigée par Greg. Exit le look racing, place au Street Fight !! Arbres à cames Yoshimura Ligne complète Akrapovic titane avec partie position haute alu sur mesure Coque arrière type Ducati 996 avec cadre modifié Compteur digital mod7 Guidon à diamètre variable Rétroviseurs Rizoma Sabot 1200 bandit modifié Durites alu moteur Durites (...)
1 ans 1/2 que j’avais ce Hornet dans mes cartons et je l’avais complètement passé à l’as...Shame on me !!! Et pourtant, diable que c’est impressionnant !!! Train avant Buell X1 Turbo IHI Fabrication boîte à air alu Echangeur air/air de VW Golf Dérivation filtre à huile Modification carter inférieur Radiateur d’eau à l’arrière de Suzuki 1000 GSXR Manomètre de pression du turbo dans le réservoir Platines (...)
Très peu de modifications sur cet SuperDuke, mais c’est une moto que nous adorons et la rubrique KTM est bien pauvre aussi nous avons décidé de lui offrir une place sur MT.com. Thierry a estimé que sur une moto coutant plus de 12000€ les morceaux de plastique brut noir mat faisaient minables. Il a donc tout naturellement décidé de les faire repeindre et leur appliquer une couche de vernie, ce qui (...)
Laurent, alias Détentoi sur le site du Team Vmax Rhône Alpes, nous présente son Vmax (de 21 ans) qu’il a dopé aux OGM. Résultat une roue en 330 à l’arrière, 180 à l’avant, pots sous la selle, etc. et en plus ça tourne... il faut anticiper un poil dixit Laurent mais ça tourne !!" Pour une personne qui ne se dit pas "pro", c’est du beau boulot ! Ensemble arrière (bras + jante 330) RAATS (Pays Bas) Roue (...)
Fondateur et webmaster du site Horneteam.com, JJacques a décidé d’explorer d’autres horizons et a jeté son dévolu sur une R1 de 1998 accusant près de 50 000 km. Bien décidé à rafraichir mémère, JJacques a voulu créer un street sobre sans extravagance (écopes, sabot, etc) Moteur dans son jus (marche nickel ! costaud le berlingot !) Bras et cadre polis Peinture perso Carrosserie Dosba (Tarnos - 40) (...)
Peu de modifications sur ce 600 GSR et pourtant il nous a interpelé par sa peinture typée Suzuki Racing et le montage d’une fourche inversée de GSXR." Préparation très simple, mais efficace. Echappement double Yoshimura Tri oval Passage de roue Guidon Street Protection moteur Protection réservoir Diabless Fourche inversée de 750 (...)
Avec Romain nous partageons un point commun : nous adorons le TL1000S. Alors forcément quand il est préparé piste et paré d’une belle robe rouge, on craque !!! Polissage du cadre et de tout l’aluminium Fabrication d’une ligne d’échappement sur mesure en inox avec deux Akrapovic titane Coque de GSX-R SRAD Sabot Poly 26 Tête de fourche Poly 26 Bulle peinte en noir Train avant complet de Ducati 996 (...)
Trois c’est le nombre de roue pour ce prototype sur base de Hornet 600. Qu’à cela ne tienne, nous avons décidé de vous les faire partager. Moteur stock Embrayage renforcé Ressorts Barnett Réservoir, boîte à air, radiateur et échappement sur mersure Durite d’eau réalisées en aluminium et reliées au radiateur par un système de fixation Wiggins, habituellement utilisé en F1 et MotoGP Démultiplication (...)
Christophe nous présente un GSXR revu est corrigé à la sauce "Street Monsters". Autant dire que ça décoiffe !! Il n’en est pas à son premier coup d’essai puisqu’il s’était fait les mains sur un 600 Bandit déjà présent dans la galerie de Moto Tuning.com Fourche 1000 GSX-R 2001 anodisée noir + tés supérieur BKG anodisé noir Pneu arrière 200/55 ZR17 Amortisseur de direction Ohlins Guidon Pro Taper (passage (...)
Elle s’appelle Stéphanie et à 26 ans. Elle vit au Mans, le « Pays des rillettes » et des 24H (dixit Stéphanie). Elle fait de la compétition moto en TwinCup et peut dire qu’elle a de la chance d’avoir une moto qui sort de l’ordinaire que l’on rencontre habituellement sur circuit. Passage de la moto en « S » Maître-cylindre Nissin PR16 Ligne d’échappement Yoshimura RS3 carbone Filtre à air K&N (...)
Premier GSR600 sur Mototuning.com, cette préparation n’en reste pas moins très sobre. Il faut dire que le GSR est difficile à préparer tant Suzuki a travaillé le design de sa moto. Mika a néanmoins réussi à lui donner un air bien plus sportif que d’origine. Échappement Arrow Carbone Feu arrière Ermax Guidon street Éclairage compteur bleu Clignotants avant chromés Lèche roue, garde boue avant et écope (...)
Fan de jeux vidéo et de motos, David a décidé de lier les deux univers ensemble. La façon la plus simple et la plus esthétique était d’intégrer discrètement un élément du jeu dans la peinture. Les fans de Gears of War (xbox 360) auront reconnu le logo rouge sur le réservoir... Garde-boue arrière RS Design Sabot RS Design Tête de fourche RS Design Guidon Flyer Highway hawk Rétroviseurs "gothiques" Feu (...)
Sobre mais préparé avec goût, ce Z750 fait son show au bord de l’eau. A sa teinte blanche écume se joint la douceur d’un flamming insoupçonné. Ecopes de radiateur Ermax Grille de radiateur Guidon street Néon Ermax Double sortie Ixil Capot de selle Ermax Peinture blanc nacrée avec flamming bleu nacre Frein Braking avant arriere Kit chaine Afam (...)
Arnaud a puisé une grande partie de ses pièces dans les catalogues de Yamaha et de JMV Concept. Ce qui n’empêche pas ce tuning très sobre de bien mettre en valeur les formes agressives de la FZ1. Saute vent Yamaha Sabot Yamaha Capot de selle Yamaha Roulettes de protection Yamaha Tapis de reservoir Bagster Ecopes de radiateur JMV Concept Passage de roue avec support de plaque et clignos a leds (...)
Sur le zx12r club de France on retrouve tous les passionnés du 12r, Ralph57 faisant parti de ceux qui incarnent le mot "tout option". Inutile de dire que son 12r a donc subi bon nombre d’améliorations. Peinture personnalisée Bloody’s paint (http://www.bloodys-paint.com) Garde boue arrière JMV Concept Charnière de selle passager ABM Passage de roue MGP Tuning Rétroviseurs Epona Motos Garde boue (...)
David s’est appliqué à offrir à son 900 CBR une prépartion sobre et originale, conférant ainsi à cette ancienne sportive un look roadster et street à la fois des plus réussis. Boucle arrière sur mesure pour l’adaptation d’un selle de Ducati Monstro Té de fourche en alu taillé dans la masse ABM Guidon Dragbar Commandes ISR Divers pièces en alu taillées dans la masse sur mesure (fourreaux, poignées, etc.) (...)
La 900CBR a toujours été une bonne base pour commencer un street, et ça Ben l’a très bien compris. Il ne reste plus qu’à savoir se servir de ses 10 doigts pour lui donner un look ravageur et agressif. Coque arrière polyester maison Passage de roue polyester maison Capot de selle polyester maison Sabot polyester maison Ecopes polyester basées sur celle d’un Derbi GPR retravaillées Garde de boue (...)
C’est le premier maxi scooter présenté sur MT.com, certains critiqueront tandis que d’autres applaudiront. Toujours est-il que le travail sur le Tmax de Richard, réalisé par des grands noms de la moto, est parfait et mérite donc sa place dans cette galerie. Disque de freins Brembo Fourche de Yamaha R1 2005 Étrier radiaux Yamaha R1 Axe de roue Lazareth Plaquette de freins Carbone Lorraine Té (...)
On croise peu de SV1000 sur nos routes françaises alors quand on a l’occasion d’en avoir une version tunée sur MT.com on ne s’en prive pas, surtout lorsque c’est fait avec goût. Cette préparation est tellement simple et harmonieuse qu’elle pourrait presque laisser croire qu’il s’agit d’une série limitée de Suzuki France. Capot de selle Roca Obturateurs de poignées Roca Grille de radiateur Roca Écopes de (...)
Quand on voit pour la première fois la machine de William, on se demande si le surnom qu’il lui a donné est un dérivé de Vmax ou de l’adjectif Maximum, tant les modifications apportées à cette machine sont démeusurées. Préparation stage 7, carbus, 140 CV Allumage Nology Durite couleur bleue Flexible aviation Cadran température huile sur bouchon carter Cadre chromé Carter alternateur gauche chromé OTEC (...)
La moto se pratique partout, même dans les paysages paradisiaque où on officie généralement plus souvent en short qu’en combinaison Dainese. Quand cette même moto tombe entre les mains d’un membre passionné du forum MT.com, le résultat n’en est que meilleur. Polissage intégral du cadre et des jantes (50 heures de travail) => 40€ Peinture perso home made Bulle rouge chrome (importée par un contact à (...)
On ne présente plus la GSX-F 750, la sportivo-GT discrète mais fidèle lancée par Suzuki en 1987. C’est justement le coté discret de cette machine qui a eu raison de Philippe. Armé de bonnes idées et de ses 10 doigts, il a décidé de métamorphoser sa machine. Bien lui en a pris, le travail est parfait !!! Carénage avant de GSX-R 1000 année 2001 Coque arrière style MV Agusta Échappements carbone (...)
Refonte complète pour ce 600 XTE de 1992. Qu’on aime ou pas le résultat obtenu, on ne peut pas rester insensible au travail réalisé par Phillipe. Une foule de pièces de toutes marques vient agrémenter ce tuning et constitue une sélection éthéroclite des plus originales. Train AV complet 1000 R1 Tés alu usinés maison Tête de fourche Derby 50 Réservoir 400 Z Boucle arrière cadre refaite Coque arrière (...)
Paul est un internaute des Pays Bas. Il nous a fait parvenir les photos de son XTZ660 et au vu du travail effectué on ne pouvait pas lui refuser une place dans la galerie. Ce xtz alias "Ténéré" n’est plus comparable au modèle que nous connaissons. Du gros travail... Roues de Aprilia RS250 Etriers av et ar de YAMAHA R1 Fourche avant de Kawasaki 250 cross avec bas de fourreaux modifiés maison (...)
Pascal fait parti des gens pour qui tuning s’accorde avec ’fait maison’, c’est pourquoi la quasi totalité des modifications apportées à son Bandit sont signées de sa main. Un an de travail qui mérite d’être salué et de figurer dans la galerie de MT.com. Coque arrière en fibre réalisée de A à Z (sans copier sur un modèle existant) Feu arrière de Hornet Clignotants goutte d’eau Selle de SV 650 (les (...)
Il y a des motos qui concervent leur couleur d’origine, d’autres qui changent de teintes, d’autres encore qui arborent des peintures racing, et enfin il y a celles qui ont ce petit quelque chose de particulier qui fait qu’on les remarque. Sebastien, alias Bibi, a voulu donner un aspect plus "sauvage" à son bandit. Pour cela il a fait appel au coup de pinceau de Rico Arc... Sabot Roca avec (...)
Arrivée sur le marché dans les années 90, la Dominator a donné un coup de fouet à la catégorie des gros trails mono. Lui redonner une seconde jeunesse et un look typé supermot’ n’était pas chose facile. Jantes avant et arrière Akront Ligne d’échappement Super trapp Silencieux Termignoni Rigidificateur de fourche Micron Guidon type cross Renthal Disque de frein av de 320 mm Sun Star Durites type (...)
Nicolas a revu et corrigé le look du best seller de Kawasaki. Des accessoires bien sélectionnés, une peinture sobre mais d’une couleur électrique, le tout agrémenté de multiple pièces polies : classique mais efficace. Sabot moteur JMV Lèche roue JMV Selle confort Bagster Protection de reservoir Cache axe bras oscillant Kawasaki Ecope de radiateur avec clignotants incorporés de Kawasaki Z750 revu (...)
Barry Sheene a inspiré nombre de préparations dans le monde du tuning moto. Force est de constater que les couleurs de ce pilote s’adaptent remarquablement bien à ce TL1000S. Disques Braking Waves avant et arrière (non présents sur toutes les photos) Passage de roue Tête de fourche Phare de SV Patte phare Moko Sabot maison Garde boue carbone pour TLR Pattes de pots carbone maison Ligne inox polie (...)
Pouvoir redonner une seconde jeunesse à une ancienne machine est un des nombreux avantages du tuning, et Gabriel l’a bien compris. Exit le coté "carré" des premiers GSXR, place à des formes plus arrondies et plus incisives. Coque arrière Mv Agusta Tête de fourche KTM Duke modifiée Écopes Optima Sabot Optima Double échappement Peinture personnalisée maison Mini clignotants avant Polissage cadre, (...)
Il n’est pas donné à tout le monde de redonner une ligne moderne à une machine vieille de près de 15 ans. Christian a pourtant relevé le défi et a fait des merveilles. Le travail effectué sur son ZZR est tout bonnement épatant. Moteur d’origine entièrement refait. 4 en 1 "maison" Pot d’échappement Honda CBR 1000 RR Coque arrière + selle Yamaha R1 modifiée Tête de fourche "maison" Caches-latéraux (...)
Le VTR est une machine plébiscitée par tous ceux qui l’ont essayé, son moteur attachant aurait mérité qu’Honda produise une versoin roadster. Qu’à cela ne tienne ! David a préparé son VTR en street pour découvrir les joies du guidon droit. Et pour le look diablement réussi, c’est MER qui s’y colle. Du beau boulot ! Disques avant Beringer Etriers Beringer 6 pistons Durites aviation Garde boue avant (...)
Reg’ est un passionné comme il y en a peu. Un passionné de belle pièce, mais également d’efficacité et de performance. Son TLR en est l’illustration parfaite : +150 cv pour 160 kilos (avec eau et huile). Grace à son association T2R, il aura mis plus de 6 ans à faire évoluer sa machine. Il a fini par quitter la route pour se consacrer exclusivement à la piste. Moteur préparé par Brancquart (...)
Le GSX1400 est une moto très attachante de par son couple impressionnant, mais son esthétique typé "quadragénaire" fait baisser sa cote d’amour. Parée d’une peinture Jaws du plus bel effet et de 2/3 accessoires triés sur le volet, la machine est métamorphosée. Tête de fourche Espace Tuning Écopes Espace Tuning Sabot Espace Tuning Passage de rouge Top Line Garde boue Top Line Selle Top Sellerie (...)
D’origine bleu nuit, ce magnifique 900CBR s’est paré d’une robe originale suite à une chute forcée. Le casque Shoïe diabolique a servi de modèle pour la peinture. L’équipe Diam’s a réalisé un travail impeccable. Passage de roue Top Line Capot de selle Lèche roue Mini clignos MAD Platines repose-pied maison Pot FRC en position haute Bras oscillant poli Grilles dans les ouies Disques de frein France (...)
Après avoir consacré beaucoup de temps, d’énergie et bien sûr d’argent à son ancienne moto (SV650S Mc Laren), Vincent se sentait obligé de récidiver avec un tuning encore plus poussé sur sa prochaine moto. Il a jeté son dévolu sur la Honda VFR800 Vtec. L’idée de lui offrir une robe classe et peu répandue a ensuite fait son chemin pour finalement aboutir au look de l’Aesthétic kit de la MV Agusta. (...)
Retirée en 2005 du catalogue Yamaha, la Vmax (remplacée par la MT01) reste l’une des bases les plus mythiques du tuning moto. Richard a su conserver l’esprit agressif de cette machine, tout en lui donnant une touche perso indéniable. Train avant de TL1000S avec rallonge de fourche Maîtres-cylindre Nissin de ZXR 750 Etriers de Nissin de GSXR 1100 et des caches fourreaux Jante arriére de GSXR 1100 (...)
La TL1000R de Suzuki est une machine attirante mais surtout exceptionnelle si on arrive à corriger ses petits défauts. Richard nous livre ici un travail soigné sur cette hypersport. Boucle arrière modifiée par CRC concept pour recevoir une coque de GSX-R Fixation réservoir modifiée et allégée Réservoir carbone Franck Carbone Jantes 750 GSX-R 2002 Etrier avant et arrière de 1000 GSX-R 2003 Durites (...)
Après la Buell Scorpio, Thierry, fidèle à la marque américaine, nous présente une seconde préparation tout aussi virile. Kit racing Buell complet Boitier Pot Filter à air K&N Kit poly Dosseret de selle Réservoir avec entrée d’air forcé Garde boue avant Passage de roue Pièce Xb9 City Protèges main Grille de phare Peinture perso Zaffy (...)
Bien sûr toutes les pièces abimées (carter...) ont été achetées d’occasion pour limiter les frais.... Coût total de l’opération (achat compris) : 4500 €
Même si nous tentons de privilégier des préparations ’poussées’ sur Moto Tuning.com, il faut admettre que certains tuning simples et de bon gout font leur petit effet. C’est le cas du SV650 de Nico. Sobre et racé à la fois, il a su rester fidèle aux formes originelles de la machine tout en y apportant une touche ’frenchy’. Passage de roue Ermax avec clignotants triangulaires bleus Garde boue arrière (...)
Cédric est amateur de peinture à l’aérographe. Il peint sur tout type de supports, notament sur sa propre machine. Un résultat digne d’un professionnel. Prises d’air avant bouchées Boucle arrière modifiée Suppression des reposes pieds arrières et de leurs supports Peinture du cadre et du bras oscillant en noir Peinture perso noir, or et blanc avec dessin à l’aérographe sur le réservoir, le garde-boue (...)
Avant la préparation de son 1400 GSX "Samurai Power" Robert avait déjà fait ses preuves 4 ans durant sur un 1200 Bandit. Le moins que l’on puisse dire c’est que le travail est soigné et que notre ami sait se servir de ses 10 doigts. Kit Dynojet stage 1 Filtre K&N Silencieux "home made" Carter d’embrayage ajouré et poli "home made" Cadre entièrement chromé Fourche de GSX-R polie Bras oscillant (...)
Habitant à Le Mans, Alexandre est un habitué du circuit, il lui fallait donc une machine originale et racée. En choisissant les échappements Blue Flame et une peinture Rossi, il a tout simplement sublimé sa machine. Amortisseur de direction Yoshimura Bulle Aeromax Embouts guidons anodisés Repose pieds Top Block Rétros avec clignotants intégrés Durites avia avant arrière Ligne d’échappement Blue (...)
Un mariage d’alu et de carbone, une couleur chaude, une machine bestiale, 3 ingrédients pour un street efficace. Collecteurs polis Cache poulie Rizoma Couronne Rizoma Passage de roue en résine (maison) Pot White Bross Boitier racing Feu arrière à diodes Plaque phare Acerbis Plaque compteur alu (rabaissée) Filtre K&N carbone Clignotants à diodes Protection réservoir carbone Cales-pied Rizoma alu (...)
Avec son look résolument agressif, ce GSX1400 tranche radicalement avec l’esthétique passe partout dessiné par Suzuki. La couleur du Z1000, l’arrière du ZX6RR et la bras oscillant banane du RSV1000 ont gommé le coté pataud de cette machine. Envie de jouer ? Coque arrière de ZX-6 RR Fourche et étrier de ZX-6 RR Bras oscillant poli de RSV 1000 Roues de CBR 929 RR Disques avant et arrière Bracking (...)
Passionné, ingénieux et doué de ses mains, trois ingrédients idéaux pour réaliser une jolie préparation. Paré d’une robe aux couleurs harmonieuses, ce 900 CBR italo-japonais arbore un look racing du plus bel effet. Sélecteur et frein arrière Mottac Platine repose-pied maison Poignée griffée CBR Cadre peint en noir Peinture perso maison Flancs de carénage maison Tête de fourche Ducati 916 Arriere de (...)
Cette japonaise a su conserver ce qui caractérisait le plus les fameux twin italiens : leur gueule d’amour et leur sonorité envoutante. Un travail soigné qui confère à ce TRX une silouhette plus flateuse. Tête de fourche de Ducati 748 Bulle Secdem Flancs retaillés grillagés Support tête de fourche maison Garde boue avant Poly 26 grillagé Garde boue arrière maison Sabot Poly 26 Echappement Termignoni (...)
Thierry a sélectionné les meilleurs accessoires pour magnifier sa machine. Sobre mais néanmoins agressive, cette hornet a su garder l’esprit "free ride" imaginé par les japonais. Pignon de sortie de boite de 14 dents Afam (-1 dent par rapport à l’origine pour les wheelings et meilleures reprises en 6ème) Passage de roue Espace Tuning 2 feux et clignotants intégrés Tête de fourche Outsider R (...)
Rares sont les R6 qui servent de base à un street. Ca n’a pas empêché notre ami de se lancer dans cette préparation. Sabot Optima Production Tete de fourche Willy Hubert Pot alu Gianneli Durite aviation Peinture perso Beuze Design (merci à Gros Seb) Té de fourche ABM Guidon alu ABM Passage de roue Ermax Protection carbone pour moteur et cadre Asphalte Production Garde boue arrière de (...)
Nous avions déjà pu admirer la première version du Hornet de Jean Jacques il y a maintenant plus d’un an. Voici la seconde évolution de sa machine. Aidez par les partenaires du Hornet Team, Jean Jacques a complètement remanié sa moto. Elle est méconnaissable... Passage de roue Free Street Design - 2 feux Écopes de radiateur Outsider Sabot halogènes Outsider Plaque phare Acerbis Blitz Compteur (...)
Alexandre a 20 ans, et à 20 ans on a des idées. Le SV650 est une bonne machine, mais il lui manquait quelque chose... Ce petit quelque chose qui titille les pupilles. N’en déplaise aux puristes de la marque italienne, il faut avouer qu’ainsi modifié le SV sent plus le soleil méditerranéen que le soleil levant... Polissage du cadre et des jantes Protèges carter en carbone Tête de fourche de (...)
Phillipe a travaillé près de 5 mois pour magnifier le numéro 470 de la série Millenium. Plus de 750 heures et beaucoup d’huile de coude ont été nécessaires pour sélectionner, travailler et adapter tous les nouveaux accessoires. Une réalisation digne d’une vraie série limitée... Les pièces : Selle Perso Ateliers Debraise Le Mans Guidon street Rizoma Poignées Rizoma Embouts de guidon Rizoma (...)
Damien a voulu donner un look street à son Fazer. Pour cela il a fait appelle au catalogue Yamaha qui dispose de très belles pièces. Un tuning soft, mais agressif, qui change des Fazer "top case" que nous avons l’habitude de croiser. Compteur VTT Sigma BC 1200 Tête de fourche Chaft (Batman) Guidon Cross Chaft avec mousse Yamaha Rétro look carbone Passage de roue cataloque Yamaha accessoires (...)
Un street Brésilien qui n’a rien à envier aux streets Européen, et c’est bien normal puisqu’il s’agit de l’œuvre d’un français Phillipe Bottaioli aidé de son ami Andre Maeda. Pas mal pour un GSX-R de 1991... Kit Nos Mono-bras Michelin Pilot Race tires Éclairage au xénon Toute la partie cycle montée en Ohlins.. Durite aviation Polissage Étriers 6 pistons Coque et garde boue avant personnalisée Shift light (...)
21 ans, l’envie d’apprendre et une volonté béton pour progresser, Michel vie sa passion à 200% au guidon de sa Laverda 750s. Les pilotes doivent tous répondre aux mêmes règles, donc le but est de se distinguer tout en restant "d’origine". Si vous voulez admirer cette machine de près, il vous faudra arpenter les paddocks des différentes manches de la Laverda Cup en Belgique. Peinture réalisée par (...)
Il est rare de prendre un ZX9R comme base pour un street bike. Yves s’est pourtant lancé dans l’aventure et a réalisé un street fight déroutant. Un petite japonaise avec un accent allemand... Cadre raccourci puis poli. Quelques parties peintes en bleu Fourche polie de GSX-R 1000 année 2000 Té de fourche "home made" fabriqué en hollande puis poli Roue avant GSX-R 1000 année 2000, polie puis peinte (...)
Parée d’une robe noire digne du courant gothique, cette 900 CBR prouve qu’il n’y a pas nécessairement besoin d’une peinture perso pour détourner les regards. Sur cette moto, rien n’est superflu malgré un souci du détail poussé à son maximum (jusqu’aux cales-pied assortis à la carrosserie). Agressive, jolie à regarder, magnifique à écouter... Une très belle réalisation ! Coque arrière carbone Roca Selle (...)
Un échappement de SP2, une déco qui ne passe pas inaperçu, un look street affirmé, trois ingrédients qui font du SV de Mat Mad une préparation très aboutie. Un tuning qui ne laisse pas indifférent... Sabot Espace Tuning Garde boue avant Espace Tuning Écopes de radiateur Espace Tuning Tête de fourche Blitz Acerbis Passage de roue Ermax Dosseret de selle Cottard Moto Protège réservoir carbone Carbone (...)
Avec la répression actuelle qui s’exerce en France les sportives ne sont plus à l’honneur. Place aux machines agiles, menues et surtout péchues. Avec une telle préparation, il faut admettre que Julien a plus souvent la roue avant levée vers le ciel que les yeux rivés sur le compteur... Disques wave Braking Etrier Braking Maître cylindre Magura Housse de selle Technosel Déco moto Technosel Ligne (...)
Notre ami suisse, passionné de tuning, n’a pas hésité une seule seconde à mettre la main à la pâte pour réaliser son street. iIl n’y a que la peinture qui a demandé le savoir faire d’une personne du métier. Tête de fourche JMV Concept Coque arrière Poly26 (kit NSR) Garde boue avant Poly26 (kit NSR) Ecope de radiateur 500 CB (merci Boris) Sabot Poly26 de Hornet 600 Compteur Sigma DC800 Poignée Harris (...)
Ce hornet est le premier qu’il nous ait été donné de voir équipé de l’éclairage à LED du R1 2002. Une bonne idée et un travail soigné, de quoi obtenir un tuning amateur digne de notre galerie... Tête de fourche JMV Concept Ecopes de radiateur Outsider avec grille Sabot Optima Production avec grille Garde-boue arrière Topline Passage de roue mystère avec adaptation maison d’un feux de R1 2002 Filtre à (...)
Membre du forum Moto Tuning.com et du Hornet Team, Arsouille se devait d’avoir un Hornet affuté et reconnaissable entre 1000. Pour se faire il a choisi un look street, une couleur automobile, l’utilisation du carbone et des pièces de qualité... Passage de roue Projet-X Modèle "X-light" (intégrant feu arrière + feu stop + clignotants à LED) Garde boue arrière Projet-X Ecopes de radiateur Projet-X (...)
Cette Speed Triple nous vient de la Réunion, un petit morceau de France perdu dans l’océan Indien, coin de paradis où de hautes montagnes plongent vers une côte tantôt sauvage, tantôt bordée de superbes plages dont l’eau délicieusement tiède est protégée par des kilomètres de barrière de corail. Cette triumph est à l’image de l’île : un félin au regard sauvage et au pelage coloré... Paupières de phare (...)
Après son 600 Hornet Bill voulait une moto pour se faire plaisir : maniabilité, caractère, plaisir de piloter... Venant du monde Cross et roulant principalement en ville, quoi de plus logique qu’un supermotard !? Le KTM LC4 étant déjà une machine très bien équipée d’origine, il ne lui restait plus qu’à paufiner la préparation... Silencieux Leo Vince Titane (full open) Boite à air + percage du cache (...)
Thierry, membre de Moto Tuning.com, a réussi à gommer l’esprit "moto à papa" du Marauder pour lui donner un nouveau look plus street. Pour ceux qui ne connaissent pas ou peu le monde custom, nous mettons une photo d’un Marauder d’origine pour mieux se rendre compte du travail effectué. Plaque phare Acerbis avec lenticulaires Guidon street bike Sabot Thunderbike Échappement 2en 1 en inox avec (...)
On ne vous l’avait pas encore présentée sur le site et pourtant elle fait vibrer le coeur de nombreux motards (au sens propre comme au sens figuré). Cette X1 séduit par son look radical, son originalité et son moteur vivant qui n’a plus rien à prouver. On espère qu’elle sera la première d’une longue série sur Moto Tuning.com. Dosseret de selle Selle perso Disque avant et arrière Braking Poignet Rizzoma (...)
Stef’ alias "CrashOverLord" est un membre actif du forum Moto Tuning.com, il est donc normal de retrouver sa moto dans les pages de la galerie. Dans la préparation de son roadster Stef’ a voulu retrouver un esprit Street-Bike sans pour autant déshabiller sa belle. Il a donc fallut lui offrir quelques artifices pour redessiner ses formes et la parer d’une nouvelle robe qui la mette en valeur... (...)
On rencontre beaucoup de Hornet sur le site Moto Tuning.com mais celui-ci à de particulier son train avant, canibalisé sur un Suzuki 1100 GSXR. Une opération assez délicate mais qui a le mérite de rentre la moto encore plus agressive... Devil SB2 carbone Guidon cross AFAM Embouts de guidon alu Rétro F1 en carbone Sabot cup JMV Garde boue arrière JMV Passage de roue avec double feu arrière JMV (...)
David faisait parti de l’équipe de la concession Top Driver, pas étonnant que la préparation faite sur son GSXR soit aussi aboutie. Ce GSXR de 1988, une fois passé entre les mains de David et ses amis, n’a plus rien à envier à la plupart des machines modernes. Au départ il n’a gardé que le moteur, puis petit à petit sont venus s’ajouter le cadre, le réservoir, le mono-bras..etc Du beau, du performant et (...)
Sa VTR arrivant à 50000Km, Arnaud a voulu changer. Mais il lui fallait une moto capable de rivaliser avec les qualités moteur de sa VTR mais avec un look de naked bike. Beaucoup d’articles parlaient du roadster Triumph : "moteur fabuleux en bas" "ça pousse comme un bi et en haut on a une allonge digne d’un 4 pattes" BANCO ! Mais à l’approche de l’hivers, Arnaud avait la tête pleine d’idées, voici ce (...)
La Denrée n’est pas un fan de tuning, je dirais même plus : il n’aime pas le tuning ! ... Son TLS c’est autre chose... c’est plus un style, un esprit : le Café Racer !!! Moteur origine en full Gpack Nikko Ressort d’amortisseur arrière Hyperpro Radiateur de SV650 (pour le look et la chauffe) Coque arrière de Triumph t595 raccourcie de 15cm monoplace avec selle de t595 aussi Pots Imola contre cône de (...)
240 Heures de travail pour faire de cette 900 CBR un street unique. Jugez plutôt... Kit Dynojet stage 3 Filtre à air K&N Shifter pneumatique Kit N.O.S Durits Goodridge Pot Ixil raccourci Ensemble compteur/compte-tour/témoin température d’huile Moko Pontent de guidon 1200 V-Max Coque Canne Moto Services 1200 V-Max Fourche Suzuki 750 GSX-R Jante Rick 3 parties Mono-bras Honda 750 VFR Tés de (...)
Pierre est un passionné. Près à sacrifier ses vancances pour s’offrir des maître cylindre ISR, il n’hésite pas à mettre la main à la pâte pour faire lui même les modifications. Et pour ceux qui ne comprennent pas sa philosophie il répond que c’est bien plus constructif que gaspiller son argent dans des choses éphémères (boisson, cigarettes, boites...) ! ;o) Tête de fourche Acerbis Garde boue av CUP JMV (...)
Régis nous présente en exclusivité le premier tuning sur base de 1000 Fazer sur Moto Tuning.com, et pour une première je dois dire qu’elle est plutôt réussie. Des couleurs sobres mais à la fois agressives, exit le look de première de la classe. Compteur Mod7 Tête de fourche Acerbis Guidon street Rétro custom Sabot catalogue Yamaha Stickers et plaque d’immatriculation réalisés par un copain Logo "fazer" (...)
Une bien belle machine qui se passe de commentaire, les photos parlent d’elles mêmes. Une peinture réplica, des pièces au top, que du bon. Coque Arrière BOS + échappements Akrapovic Commandes reculées chromées anodisées Bras oscillant chromé Bulle Ermax Durites Avia Disques Beringer Etriers + plaquettes Beringer Amortisseur de direction Hyper Pro Protection de cadre, carter Embrayage et alternateur en (...)
Ce TLR nous vient de Seattle (Etat de Washington - Etats-Unis), pays où le TLR est un peu plus répendu. Lance voulait donner à son TLR un look racing plus agressif. L’adaptation des pots sous la selle n’a pas été de tout repos, mais le résultat est vraiment à la hauteur des efforts produits. Bulle fumée double courbure Garde-boue arrière modifié Convoyeurs RAM AIR modifiés Platines repose-pieds (...)
Pour commencer son apprentissage moto, Julien a choisi un 600 Hornet. Malheureusement freiné dans sa passion par l’administration française, il a été obligé de le limiter à 34cv. Faute de ne pouvoir pleinement en profiter sur la route, il s’est tourné vers le tuning pour donner à son Hornet une touche personnelle. Tête de fourche JMV Hornet Cup avec clignotants intégrés Sabot halogène MGP Ecopes (...)
L’avantage de prendre comme base pour un tuning un vieux 1100 GSXR, c’est qu’on dispose d’un gros moteur performant, fiable et qui a fait ses preuves. A cela on ajoute une nombre impressionnant d’accessoires disponibles et la possibilité d’adapter facilement certaines pièces des nouveaux modèles. le résultat est souvent intéressant... Boite 6 vitesses de 750 GSX-R Pistons de 1200 Bandit à têtes (...)
Le tuning allemand est assez particulier, mais petit à petit il commence à percer en France. La ZRX de Yohann n’est pas à mettre entre toutes les mains... Kit Dynojet stage 3 Filtre K&N Kit NOS Shift light Dyna Shifter électrique Holeshot Performance Coupe-circuit Pingel Multimeter Yoshimura Allumage Nology Echappement Akrapovic Guidon Oshiro Amortisseurs Fournales Jante arrière 6.25 pouces (...)
La couleur de la célèbre écurie de F1 se voit de nouveau adaptée pour un tuning moto. Le résultat est une fois de plus à la hauteur... Peinture personnalisée RP Design Jantes, araignée et étriers polis Disques Aeronal Beringer Durites aviation Bulle Aeromax Sabot LM Production Coque arrière complète Espace Tuning Commandes reculées Robby Ligne complète Hindle inox Arbres à cames full Power Comander (...)
On ne voit pas beaucoup de ZX7R sur nos routes, ça n’a pas empêché son propriétaire de la personnaliser. Peinture perso Polissage du cardre et des bords de jantes Passage de roue Capot de selle Garde boue arrière Selle perso Bulle Ermax fumée Pot Carbon Force Toute la visserie anodisée bleue Freins Beringer Durites aviation Le tout en (...)
Le signe particulier de Bruno appellé aussi "petit pied" c’est qu’il est sans permis 1 an sur 2. Ca lui donne l’occasion de s’occuper de son CBR ;o) Polissage du cadre, des carters et du bras oscillant Commandes reculées Lucas Rétro F1 carbone Ligne MIG racing Garde boue, passage de roue et capot de selle Ermax Bulle rouge Ermax Sonde Yoshimura Arbres à cames Honda HRC Doigt d’allumeur Yoshimura Kit (...)
Christophe a passé deux ans pour réaliser lui-même cette street sur base de GSX 1100R année 1992. Le résultat est sobre, mais diablement efficace. Fourche et freinage de Honda 900 CBR Roue avant et disques de 1100 XX Té de fourche MFW Guidon Afam Embout de guidon Tête de fourche Acerbis modifiée maison Tableau de bord maison Maîtres cylindre Brembo Durites aviations Goodridge carbone Bras oscillant, (...)
"J’habite à La Réunion, ici j’ai vraiment découvert les plaisirs de la motos (merci au climat)." Antonin, le propriétaire Passage de roue Ermax Garde boue Ermax Amortisseur de direction M Toby Clignotants d’Opel Corsa Double sortie échappement Yoshimura Filtre K&N Bulle haute Ermax Visserie anodisée Sabot (...)
Une petite anglaise comme on aimerait en croiser plus souvent. Malheureusement celle-ci est très loin de nos routes Françaises. Un petit clin d’oeil de Tahiti. Merci à Jean-Marc. Rétroviseurs F1 Carbone NZ Saute vent avec veilleuse NZ Embouts de guidon Carbone NZ Protections de fourche Triumph Ecopes de radiateurs Triumph Petits clignotants aluminium avant NZ Clignotants de Peugeot 206 arrière (...)
On dit souvent que les métissages donnent de jolies mélanges. La moto ne déroge pas à la règle. Pour preuve ce roadster japonais au regard anglais... Peinture des jantes couleur or + liserets noir Guidon, embouts, protections radiateur, bouchon et visserie anodisés or Levier embrayage, levier frein et clignotants avant look carbone Sabot et demi coque JMV Concept Passage de roue avec feux & (...)
Serge est un mécano fou de belles machines. C’est pourquoi il a confié les lignes de sa Hornet à un équipement complet Fly Design. Echappement MIG Caches latéraux en carbone Rétroviseur F1 carbone Embouts de guidon et reposes-pied anodisés or Tête de fourche avec optiques lenticulaires Fly Design Ecopes radiateur Fly Design Sabot Fly Design Passage de roue Fly Design Dosseret de selle Fly Design (...)
Du tuning d’internaute comme on aimerait en voir plus souvent. Digne d’un professionnel... Merci Olivier ! Je ne suis pas encore complètement satisfait, je prévois une peinture perso, un polissage des jantes et du bras oscillant, plus 1 ou 2 petits trucs qui me viendront en dormant. Le but du jeu pour moi lorsque je refais une brêle, c’est de faire le plus de chose par moi-même, le résultat (...)
En attendant son prochain projet (un 600 CBR gonflé au max), vous pourrez retrouver David sur son site http://www.multimania.com/hornetman Passage de roue JMV Sabot JMV Tête de fourche bi-lenticulaire JMV Garde boue avant JMV Caches latéraux carbone JMV Peinture personnalisée Réplica Biaggi (8000 FF) Double sortie ( pôts faits sur mesure par Mr Chaplain (il a refait le cadre du SP1 n°111 des 24 h (...)
A voir également
